که څه هم دواړه پنځه اکسل موټرې دي، د وسایطو او توکو په ټولیزه ډله کې تشه شتون لري.د GB1589 نوي مقرراتو سره سم، د 5-axle وسایطو لپاره بیان شوي ټریلرونه په 4X2 ټراکټور درې اکسل ټریلرونو، 6X2 ټراکټور دوه اکسل ټریلرونو، او 6X4 ټراکټور دوه اکسل ټریلرونو ویشل شوي.د 4X2 ټراکټور درې اکسل ټریلرونو ټول وزن تر 42 ټنو پورې محدود دی، پداسې حال کې چې د 6X4 او 6X2 ټراکټور دوه اکسل ټریلرونو اعظمي ټول وزن 43 ټنه دی، د دواړو ترمنځ د یو ټن توپیر سره.
د ټرک ویل بولټونه، د ویل سټډونه، یو بولټونه، مرکز بولټونه
که څه هم د 6X4 او 6X2 ټراکټور دوه اکسل ټریلر اعظمي ټول وزن 43 ټنه دی، کله چې د 4X2 ټراکټور درې اکسل ټریلر خالي وي، د 4X2 ټراکټور درې اکسل ټریلر ځان وزن حتی لږ دی، او د حقیقي بار کولو ظرفیت. حتی د 6X4 او 6X2 ټراکټور دوه اکسل ټریلر څخه 1-2 ټنو ته نږدې کیدی شي.دا د اوسني حالت لپاره یو ښه توضیح دی په کوم کې چې ډیری ایکسپریس او ایکسپریس شرکتونه خپل وسایط 4X2 ټراکټورونو او درې اکسل ټریلرونو ته په پراخه کچه نوي کول پیل کوي.
دویمه مسله د تیلو اقتصاد دی.که د 6X4 ټراکټور او 4X2 ټراکټور د بریښنا سلسله ډاټا اساسا د ورته ساده تیز رفتار شرایطو لاندې یو شان وي، نو 4X2 ټراکټور بې له شکه د اوږد واټن او اوږدمهاله ترانسپورت شرایطو لاندې د تیلو ښه اقتصاد لري.د 6X4 ماډل په پرتله، د 4X2 ماډل د ډرایو ویلونو، د لیږد شافټونو، او د سیارې ګیر مختلف برخې نلري.بریښنا یوازې د لیږد شافټونو سیټ ته تولید ته اړتیا لري ترڅو موټر مخ په وړاندې بوځي.لږې برخې او د واحد ډرایو ځانګړتیاوې په څرګنده توګه د تیلو په مصرف کې ډیره مرسته کوي.
د ټرک ویل بولټ، یو بولټ، مرکز بولټونه
که دا د 6X2 او 4X2 موډلونو ترمنځ وي، د 4X2 ماډل هم د تیلو ښه اقتصاد لري.که څه هم د 6X2 اصلي موټر د ډرایو شافټ یا نور اجزا نلري، د پیرو څرخونو اضافي سیټ به په ښکاره ډول د ټایرونو ځمکې ساحه زیاته کړي، د رولینګ مقاومت رامینځته کوي.که څه هم د تیلو مصرف تشه د 6X4 او 4X2 ماډلونو تر مینځ د توپیر په څیر مبالغه نده، د فزیکي ساختماني ځانګړتیاوو له نظره، د 6X2 ماډل لاهم د 4X2 ماډل په څیر د تیلو د مصرف په برخه کې کار نه کوي.
د پوسټ وخت: مارچ-28-2023